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燕子磯新城綜合管廊一期預計10月竣工，今冬用電高峰前實現送電

　　在特高壓管廊艙內，工人正在進行設備安裝。 南京日報/紫金山新聞記者 何鋼 攝

　　本報訊（記者 何鋼 實習生 董星禹） “安裝接地線，螺絲要緊到位。”“砌墻的時候，砂漿要飽滿，平整度注意好。”18日下午，安全員胡偉國穿梭在施工的不同段落，把好安全關。燕子磯新城綜合管廊項目正加緊施工，計劃于10月竣工，在今冬用電高峰前實現全市首段特高壓線入廊送電。

　　從燕城大道進入吉祥街東延段，路南側土坡上就是從燕子磯體育公園延伸過來的高壓鐵塔電網。隨著新城的開發，架空高壓線下地成為發展的必然。道路下方的綜合管廊計劃10月份竣工，為高壓線入廊做準備。

　　該段地下管廊共分三艙，沿途出入口設計為地下兩層。每天，胡偉國都要在管廊內上上下下，盯著每一處施工點位。從墻面抹平，到支架焊接、弱電通道安裝等，每到一個點位，都要交代半天，督促抓好施工。有時，他還親自上手，熟練地演示一番。“地下綜合管廊是百年工程，馬虎不得。”胡偉國說，雖然地下曬不到太陽，幾圈下來，也是汗流浹背，“工程全長1180米，我每天在廊內步行至少2萬步。”

　　記者來到最大的綜合艙，艙內高度超過3.5米。抬頭可見，噴淋設施、通信消防管線已布好，工人正站在架子上安裝弱電橋架。“綜合艙大，除了弱電外，還會在水泥基坑處澆筑支撐墩，未來用于給水和中水管道安裝。”施工單位中建八局一公司工作人員楊明明告訴記者，三艙管廊，綜合艙與普通電力艙分居兩側，中間艙為特高壓電力艙。特高壓電力艙為南京首次嘗試，此前江北新區入廊的為超高壓輸電線，而燕子磯新城采用的是特高壓輸電技術。如果將超高壓線輸電比作省道，特高壓線輸電就是“國道+高速公路”。西電東送等長距離輸送，都需要特高壓技術。

　　記者注意到，根據管線不同類型，艙內設置也不同，或承臺或廊架或溝槽，通風、排水、消防，一個不少，高水平打造地下管線的“標間”。綜合管廊在向西延伸時，形狀從方形變成了圓形。原來，為了避免影響明外郭土城頭，項目引入了國內最大管徑的圓形頂管設備，以下穿方式，完成3個圓形艙與兩側方形艙的無縫銜接。

　　“目前智慧控制室已經在地下建好，設備安裝好就可投入使用。”楊明明介紹，可視化的監控、智能化的感應，將提高地下管廊的運營維護能力。

　　燕子磯新城綜合管廊是江南環干線的重要組成部分，項目全長2.3公里，其中一期1.18公里。目前項目已經進入收尾階段，正在進行廊內機電設備安裝以及清理工作，計劃10月中下旬完成竣工驗收，以保障冬季用電高峰前將特高壓線入廊完成送電。